東京から戻ってきた翌日、ようやくダイソーミニジオラマが完成しました。
きっと集中してやれば2週間くらいで出来たんでしょうが、何せ初めてのジオラマ製作ということもあって、行きつ戻りつ、のんびりダラダラと1ヶ月かけての完成です。

連休最終日に簡易模型撮影台を組み立てて撮影と相成りました。
以前DF200やDD51のウェザリング加工の撮影で使ったのですが、手持ちの蛍光ランプでは光量があまりなかったので、今回はホームセンターで電気スタンドを2個購入してきました。

まずは正面と背面を。

架線柱はジオコレの『単線架線柱』ですが、こちらは接着していないので、電化・非電化と切替可能にしています。
土手の裏側は踏切で使用したバルサ材を切ってフラットアースで塗装して貼り付けています。

次は線路を正面に見た時のアングルを。
基本的にレンズは【SIGMA 17-70mm F2.8-3.5 MACRO】を使用しました。
あまり絞ると回折ボケが発生するのでF11くらいにしています。
ただマクロ域なのでピント合わせした場所以外はボケてしまいますね。

左は桜の木側、右は菜の花の土手側です。
線路の部分はこのアングルが良くわかりますね。

踏切部分のアップです。
上の画像だけは、銀塩時代から使用している【SGMA APO TELE MACRO 300mm F4】で撮影しています。
背面から撮影していて、ホンダの軽トラの正面を。

下の画像は正面側から撮影。
結構近くで見ると、桜の花もそれなりに空間があって俯瞰で見るよりも実物感があるようです。

ではいよいよ、車両を置いての撮影。
まずはバンダイ　Bトレインショーティーの165系電車。
こちらはNゲージのPS16パンタグラフに換装して、タミヤのウェザリングマスターでテキトーに汚しているものです。

桜がかなり広がってしまって、車両限界を超えています（裏側で見えませんが…）。
それでもショーティのほうがこうして撮影すると違和感ないかもしれませんね。

通常のN車両を置いてみます。
20m級の一般的な長さの車両がちょうど2両置けるくらいの長さです。
上段は以前やったウェザリングをやり過ぎた(笑)DF200レッドベアです。
後方のコキは、鉄模師匠のHide工場長さんにテールライト点灯加工＆ウェザリングを施して貰ったものを連結してみました。
北海道ではこういったシチュエーションはないとは思いますが(^_^;)

下段は、GWに秋葉原で購入してきた中古の『KATO キハ56タイプ』です。
基本的にキハ58/28なんですが、スノープロウと正面の製造番号のナンバリング表記しているだけです。
モノとしては古いのですが、そこそこ安かったので思わず買ってしまいました(^_^;)

ジオラマ的にはこういった非電化ローカルな車両が一番しっくりきますね。
イメージのベースとなったのも、『いすみ鉄道＆小湊鐵道』ですし。

元々会社のデスクに飾った車両の為に製作したジオラマですので、早速GW明けの初日に会社に持って行きました。
初代の主は、アニメ『鉄子の旅』DVDボックスに付録で付いていた『長野電鉄2000系』です。
1両だけですけどね。


まずは初めてのジオラマ製作。そこそこ上手く出来たんじゃないでしょうか？
しかし、これだけの大きさで造るのに結構な労力かかること考えると、600×900mm程度のレイアウトを造るのも気の遠くなる作業になりそうですね(^_^;)

今度は『富山ライトレール』を飾る、路面電車の街中セクションを造ってみたいです。


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土台が出来上がってきたので、いよいよ菜の花と桜の製作に入ります。
フォーリッジを小さくちぎったものを用意して、土手部分から取付け。
勝手が分からないので手探りでやっていきました。
濃いめのボンド水を塗布してから置くような感じで持って行き、ある程度固着した段階で、上からスポイトで薄めのボンド水を垂らしてみました。

出来上がった感じは「大丈夫か！？」って感じで不安がよぎります(^_^;)

購入してきた『ジオコレ樹木　桜』ですが、作例の写真を見ると（前回エントリの部材画像を参照）、全然リアルな桜じゃないんです(笑)
中に入っていたフォーリッジもイマイチ桜らしくなく…。
ここでまたグーグル先生にお願いして色々と検索。
すると、かなりリアルな表現をしている方のページを発見
。
【ＨＳＳの工作ブログ】さんありがとうございました。
上記ブログを参考にすると、「オランダフラワー」（HOゲージの老舗エコーモデルさんでスーパージオラマツリーという商品名で販売しています）なるもので枝を表現すると良いらしいのですが、北海道の片田舎にある模型店ではそういう需要もないので手に入らず…。
他のページでかすみ草のドライフラワーで代用しているのを見つけて、花屋で購入してきました。
使うのはほんの一部なんですけどね(笑)
枝に見えるように、細かく裁断して花弁部分はハサミでカット。
これがまた肩の凝る作業でした…。

桜の花の表現はオリジナルで作ることに。『HSSさん』のブログを見てダイソーでメラミンスポンジを購入。それを小さくちぎって薄いピンクの色を2色作って浸け置き着色。
搾り忘れてそのまま乾かしてしまったので、えらく時間かかりました…。
その間は乾いたフォーリッジの土手に黄色いパウダーを振りかけていきました。
また線路の枕木の隙間に生えている草を表現するのに、所どころにパウダーを散布。

踏切柵のベースもパウダーを付けて隠し、渡り板を固定。
だいぶジオラマらしくなってきました。

そうこうしているうちにGWが迫ってきました。
GWは家族で東京に旅行に出るので、それまでにある程度の目処は立てないと…。
一番面倒臭いと思われる桜の製作に取りかかります。
まずは桜の幹をテキトーに変形させて木らしくさせるのですが、案外ジオラマのスペースが限られていて、線路にかからないようにカタチ作るのが結構難儀でした。
ある程度整えた後、ガイアの『マルチプライマー』を筆で塗りたくり、枝の先にゴム系ボンドを少しずつ付けながら、かすみ草のドライフラワーで作った枝を貼り付けていきます。
ちょっとした樹木なんですが、1本当たり50ヵ所くらいの枝があるんですよ…。
これには参りました…。
何とかできあがり、ブラックに数滴ブラウンを混ぜた感じの色を作ってエアブラシで吹き付け。それっぽくなりました。

桜スポンジも2色をブレンドして3つに分けます。
また地面に散った桜の花びら表現に少量を茶こしを使って粉末化させて用意しました。
メインのスポンジも再度小さくちぎって桜の準備が整いました。
スプレーのりを吹きかけて少しずつスポンジを接着していきます。
これまた結構大変な作業でしたが、なんとか3本完了。

ただスプレーのりがかかった枝や幹が白くなってしまったので、完全固着後にエアブラシで着色し直すはめに…。
この辺の接着は要検討というところでしょうか？
それでもリアルな桜が出来上がったと思います。

ここまで何とか旅行前に完了しました(^_^;)
GW終盤に帰宅した翌日、向きを調整しながらベースに瞬間接着剤で固定してようやく完成しました。
北海道内も道央部まで桜が満開になりましたが、道東の釧路管内はまだつぼみ程度なので、開花前に一足早く満開の桜並木が出来上がりました。

次回はいよいよ完成披露です。


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3月下旬のある日、会社のデスクに模型を飾ろうと思い、100均のダイソーでコレクションボックスを購入して富山ライトレールなんかを並べてみました。

しかし、何となく物足りない感じがしてミニジオラマを作ってみようか？と考え出しました。
ググってみると、結構ダイソーのコレクションボックスを使って作っている方が多く、色々と見て廻りました。
で、市内のダイソーを数軒巡り（ダイソーって店舗ごとに品揃え違うので結構不便）、『コレクションボックス　アーチワイド型（315円）』を購入してきました。内寸サイズはW327×D72×H72mmです。
しかし、いざ作るとなるとどういうデザインにするか見当も付かず…。
時期が4月も回っていたので春らしいものにしようと思い、まず浮かんだのが『いすみ鉄道』や『小湊鐵道』の風景。
菜の花が咲き乱れて周りにサクラが咲き誇っているイメージです。
そんな感じで市内のF模型に行って色々と材料を購入してきました。

樹木系はKATOから出ている樹木キットがスタンダードのようですが、これは量が多くてお値段も2,000円程します。今回はお試し製作（何せ生まれて初めてのジオラマですから）なので、トミーテックのジオコレの桜を購入してきました。またフォーリッジやカラーパウダーなど色々と購入。
量的にはそんなに必要ないのですが、色々と買いそろえると結構な出費に(^_^;)
それでも汎用的な材料や容器、工具類はダイソーで買いそろえました。
画像以外にも草関係のカラーパウダー数種類と、バラストを購入しています。
また、地面等の表現でタミヤアクリルカラー数種類にテクスチャーペイント（ライトサンド）なんかも購入。

いすみ鉄道界隈を画像検索しながらデザイン考察。
会社の資材置き場から端材のスタイロフォームを少し持ってきて土手を作りました。
斜めにコルクボードを切断したものを敷いてその上にレールを敷設。
余分な部分をカット。
レール部分をレッドブラウンで筆塗りして錆た感じに。
道床部分にマスキングテープを貼って、これまたダイソーの紙粘土で地面を作ります。
同時に桜の土台も入れて一緒に固着。

固着させた後タミヤのテクスチャーペイントを全体に塗布。これは塗料というよりもペースト状のもので、乾くと地面のようにザラザラな感じになります。
元々は砂漠表現に使う色なので、フラットアースを少し混ぜて若干濃いめにして塗布しました。
乾いた跡は踏切の取付道路部分の轍を除いて、その上にフラットアースを塗りたくります。

ちなみにテンポ良くレポートしていますが、大体1工程2〜3日空けてやるくらいのスローペースです(^_^;)

木工用ボンドの水溶液を作って、各種ブレンドしたカラーパウダーを撒いて草地を製作。
乾くのに1日程かかりますが、撒いてはスポイトでボンド水を垂らして2〜3回に分けて固着させました。

その後バラストを道床部分や枕木の隙間に散布。
バラストの幅が見当つかないのでかなりテキトーにやってます(笑)
色の濃い部分はボンド水が乾いていない部分です。
これも霧吹きで軽く湿らせて馴染みが良くなるように施工。
手元にある鉄道模型の解説本だけでなく、ネットの色々な方々の製作ページを参考になせてもらいました。

性格上モチベーションが上がってこないと動かない性分なので(^_^;)、段々面倒な作業になるとペースが落ちてきます。
完全に固着したのを確認して、NATOブラウンをエアブラシで吹き付けてバラストの錆汚れを表現。

次に車両のウェザリングに使用しているこれまたタミヤの『スミ入れブラック』をエアブラシに入れて油汚れを表現します。
草地の表現なんかもそうですが、子供の頃から公園や線路を見てきてるはずなのに、いざ模型で表現しようとすると、案外記憶が曖昧で困りました(笑)
模型作りは普段の観察力というのが試されるのですね〜。
それでもこうして写真に撮ると何となくまとまってるんじゃないか？と自画自賛するわけですが(笑)

レール上面を薄め液に浸した綿棒で剥がします。また、津川洋行の簡易踏切を取付。踏切はベースから切り離して、ドリルで軽く穴開けして取付。柵はベース部分の大きさをパウダーや紙粘土部を切り取って敷設。

踏切の渡り板は1mmのバルサ材を適当なサイズに切り出して、これまたテキトーに加工して塗装。仮置きしてみました。

…と前編はここまでです。
後編はいよいよメインの植生工へと進みます。


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3月下旬の週末、家族で札幌に行ってきました。
本来ならばJRで行きたいところですが、費用もかかるのでクルマでの旅です。
早朝釧路を出発し、千歳のアウトレットモール・レラで買い物した後に札幌市内へ。
僕と息子の念願だったJR北海道苗穂工場内にある『北海道鉄道技術館』を見に行くことに。
途中娘が寝てしまったために、嫁さんと娘はクルマでお留守番。

この『鉄道技術館』は第2第4土曜日の午後しか開いていないので、小さい博物館ながらあまり知られていない存在です。
昨年夏に札幌旅行した時は開館日じゃなかったので見ることが出来ず…。
今回ようやく念願叶ったという感じです。
3月最終の週末にもかかわらず、雪がわさわさ降っていて寒かったです。
工場の守衛室で案内されていざ潜入。
技術館は工場の中のど真ん中にあるので、工場内を歩けるというのが何とも言えないです。
途中には昔から使われているレンガ造りの車庫や、JR貨物専用の検車庫などあって雪にまみれながらも最初からテンション高くなる感じです。
技術館に使われる建物もレンガ造りの歴史的なモノ。
建物横にはDMVやC62-3が動態保存されています。
シロクニは夏場以外はシート養生されているので、あの巨体を見ることができませんでしたが、そばの留置線に731系電車がいたり。

館内に入ってまず向かったのは、鉄道模型のジオラマ。
小さめのNゲージレイアウトではアルファコンチネンタルExpが疾走していました。
奥にはHOサイズのジオラマ展示がされていて、その中の283系が疑似運転室で実際にコントロールできるといいうことで、施設の方の指導の下運転にチャレンジ。
運転台横にはスーパー北斗2号（5002D)の運行表が掲示されていて中々本格的でした。

悪天候だからか、元々マイナーな場所なのか分かりませんが、お客さんもあまりいませんでした。そのおかげで後でまた運転すること出来たのですが。
HOレイアウトはJRタワーなんかもあって札幌駅風な作りで、自動運転でC11の旧客列車が走行。
またDMVも置かれていました。

メインエントランスには、キハ82と『アルコン』キハ59のカットモデルが。
運転席に座ってヘッドライトやテールライトを点灯させたり自由に見学することができます。

『TOMAMU』のエンブレムが懐かしい(笑)
隣には『フラノエクスプレス』のエンブレムも飾っていました。

他にも壁一面に模型や、各種グッズ。何より新車製作時のパース画（イメージイラスト）の現物が貼っていて感激。
また、781系の側面方向幕、ヘッドマークを切り替えて操作できるものもあって子供達がひっきりなしにいじってました。
奥にはパンタグラフや実物台車、ディーゼルエンジンなどがあり、ロフト風の2階にはSLのプレートや部品、苗穂工場の歴史なんかの展示があって、小さいながらも1時間以上楽しめました。
無料なので、夏にまた訪れたいですね。

入口向かいの検車庫はJR貨物用で中にDF200レッドベアー2台が検査に入っていて、外にはDD51の『赤影』が。

工場入口そばにあるキハ160-1改造のハイブリッド気動車のテスト車輌の前で職員さんに写真撮ってもらいました。

詳しい開館案内などは苗穂工場のホームページをご確認ください。
http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/


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今冬に募集していた『釧網本線利活用推進協議会』が主催する【第2回　釧網本線鉄道風景フォトコンテスト】で、辛くも『入選』しました(^_^;)
以前エントリーした『【夜間鉄道】無謀！？夜の新夢が丘へ…』で撮影した別カットです。
他に数点SL冬の湿原号も交えながら応募しましたが、中々上を目指すのは難しいですね(笑)
それでも名誉なことではあるので、ご報告させていただきました。

小さいですが賞状の他に網走市の地ビール（4本セット）を副賞に頂きました。

【月夜の銀河鉄道】（釧網本線4744D　細岡-塘路）

Nikon D300S SIGMA 17-70mm F2.8-4.5 DC MACRO
26mm（35mm 換算：39mm）46.6sec f5.6 ISO640 WB：2300K

ブログで先にアップしていた画像よりもRAW現像時に色温度を目一杯下げて青みがかった夜空にしてみました。

尚、最優秀作品を含めた全ての入賞作品は『釧網本線鉄道風景フォトコンテスト』のウェブサイトで公開されています。
また今後一年間をかけて、沿線各地の自治体、列車内等でパネル展示が行われる予定です。

【釧網本線鉄道風景フォトコンテスト】
http://senmof.web.fc2.com/


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